yulaopaiqichezhizaoshangdejingzhengzhengzaijiaju，weixiedaotesilazaishichangshangdezhudaodiwei。fenxishimenrenwei，jihumeiyoushenmeyouliyinsukeyizhongxindianranshichangduitesilagu票的狂熱追求。目前，特斯拉股票較加入基準時下跌了約40%。
沙因預計，從長期來看，比亞迪將成為領先的電動汽車製造商。“我們正在等待比亞迪的股價進一步下跌，然後增持。當然，如果特斯拉從現在開始下跌15%到20%，我們也會買入。”
據ju彭peng博bo社she報bao道dao，隨sui著zhe人ren們men對dui全quan球qiu電dian動dong汽qi車che市shi場chang的de樂le觀guan情qing緒xu高gao漲zhang，特te斯si拉la一yi年nian前qian似si乎hu所suo向xiang披pi靡mi，股gu價jia接jie近jin曆li史shi高gao點dian。然ran而er，投tou資zi者zhe現xian在zai正zheng艱jian難nan地di尋xun找zhao特te斯si拉la股gu價jia的de最zui低di點dian。
考慮到特斯拉的波動性和CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）善變的風格，其股票具有高風險性。盡管如此，特斯拉今年股價暴跌得仍令人震驚。截至上周二（12月20日）收盤，特斯拉股票損失逾60%，蒸發了約6260億美元，創下年度跌幅紀錄。
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“特斯拉在所有領域都是領導者的說法正在減弱。” 考恩公司分析師傑弗裏·奧斯本（Jeffrey Osborne）說，“當對某件事的到來進行狂熱描述時，特斯拉的股票往往表現最佳。目前還不清楚，在新的一年裏有什麼事值得興奮。” 他對特斯拉的評級相當於持有。
股價遭遇逆轉
上周二，特斯拉股價下跌8.1%至137.80美元，為2020年11月以來的最低水平。一天後，該股一度跌破136.03美元。奧斯本指出，特斯拉備受期待的自動駕駛軟件和電池技術都未能實現預期目標；同時Cybertruck的未來主義設計使其很難成為主流車型。
鑒於股價直線下跌、盈利預期變得溫和，以及對成長型公司估值的重設，分析師們爭相重新評估特斯拉的前景：華爾街對特斯拉的平均價格目標已降至一年多來的最低點。分析師給出的平均價格目標約為259美元，這與去年11月創下的409.97美元收盤價紀錄相去甚遠。
與一年前相比，特斯拉正遭遇驚人的逆轉，當時其估值接近1萬億美元，收益持續超出預期，而隨著越來越多的國家宣布綠色能源政策，電動汽車的需求似乎即將飆升。
謝爾頓資本管理公司投資組合經理布魯斯·卡恩（Bruce Kahn）說:“投資者預計，隨著生產能力的擴張，特斯拉的收入將出現顯著增長。”截至9月底，該公司持有約23.6萬股特斯拉股票。人們預計特斯拉的銷量將從100萬輛增加到300萬輛，但現實卻還沒有。
由於擔心經濟低迷可能會抑製消費者對電動汽車的需求，特斯拉一直是股價最弱的股票之一。在紐交所FANG+指數的10家成分股中，特斯拉股價跌幅僅次於Meta。同時，馬斯克對推特的收購加劇了悲觀情緒，人們擔心他更專注社交媒體平台，而忽視了特斯拉。
然而，就估值而言，特斯拉仍是紐交所FANG+指數中排名第四的股票，其遠期市盈率是2022年預期收益的33倍。
市值4400億美元
目前，特斯拉的市值約4400億美元，遠超全球其他主要汽車製造商。彭博社數據顯示，在截至明年3月31日的當前財年，豐田預計將銷售890萬輛汽車，而特斯拉2022年的交付量預計在130萬輛左右。與此同時，多頭指出特斯拉的利潤率要高得多。
“特斯拉仍然像一家科技公司，具備高增長的潛力，而其他汽車製造商則不然。”卡恩說，“特斯拉估值仍然很高，因為大家認為電動汽車將呈指數級增長，它將成為其中的主要參與者之一。”
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“從品牌的角度來看，馬斯克就是特斯拉，特斯拉就是馬斯克，”擁有特斯拉股份的BlankeSchein財富管理公司首席投資官羅伯特·沙因（Robert Schein）說，“馬斯克越是以政治方式管理Twitter，就越有可能玷汙特斯拉這個品牌。”
沙因預計，從長期來看，比亞迪將成為領先的電動汽車製造商。“我們正在等待比亞迪的股價進一步下跌，然後增持。當然，如果特斯拉從現在開始下跌15%到20%，我們也會買入，”沙因說。（中國經濟網 薑智文/編譯）
（責任編輯：郭躍）