本報記者 盧鬆 本報通訊員 潘澤豫
9月15ri，tianlangqiqing，luohegangneihuochuanyouxutingkaobowei，matoushangyunhuokacheyizipaikai。yiliangmanzaixiaomaidehuochekaidaoxiehuoquyu，cheshenxianghouyangqi，qingkejianbianbazhengchexiaomaitongguozhuanyongpidaijishusongdaochuanshang。
“糧(liang)食(shi)轉(zhuan)運(yun)是(shi)港(gang)口(kou)的(de)一(yi)項(xiang)重(zhong)要(yao)業(ye)務(wu)，我(wo)們(men)新(xin)建(jian)了(le)專(zhuan)用(yong)裝(zhuang)卸(xie)通(tong)道(dao)，到(dao)港(gang)糧(liang)食(shi)可(ke)直(zhi)接(jie)進(jin)倉(cang)庫(ku)。同(tong)時(shi)，為(wei)滿(man)足(zu)不(bu)同(tong)客(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)，設(she)立(li)了(le)糧(liang)食(shi)烘(hong)幹(gan)倉(cang)，方(fang)便(bian)糧(liang)食(shi)貯(zhu)存(cun)轉(zhuan)運(yun)。”漯河港航實業有限公司董事長杜亞力說。
漯河是中國食品名城，食品企業對優質小麥需求量較大，需要從外地購入；漯河又地處平原地區，周邊駐馬店、許昌等地農產品資源豐富，大量糧食需向東部沿海地區和南方地區輸出。為了更好地服務日益增加的糧食運輸業務，今年漯河港新建設5棟糧庫，目前已全部封頂，預計今年年底投入使用。
在漯河港碼頭西側，整齊堆放的藍色集裝箱格外顯眼。今年前8個月，漯河港主營業務穩步增長，生產作業量大幅增加，平均每月有6艘集裝箱船在這裏裝貨出發。“我們加強與周口中心港的協同聯動，開設了集裝箱‘短途Bus’，漯河港少量集裝箱直接運輸到周口港，裝船後統一發貨，滿足企業需求，減少運輸成本。”杜亞力說。
漯河港堆場區，大量石子、沙子在此存放。堆場旁邊，一棟占地2萬多平方米的全封閉環保倉已經建成。杜亞力介紹，環保倉即將投入使用，屆時大宗散裝貨物的裝卸將更加環保，山西、內蒙古等地的煤炭運輸業務量會有大幅增加。
不久前，一批從巴布亞新幾內亞進口的原木，在張家港港口換乘河運船運至漯河港，漯河港開辟了進口原木的新業務。“我們積極融入國內大循環、國內國際雙循環，不斷拓展新航線，增加貨物運輸品種。”杜亞力介紹，目前漯河港轉運的貨物種類有糧食、化工產品、建材等，正在洽談礦粉、石材、紙漿等業務。
隨著貨源增多和業務量增加，漯河港除了保障目前的9個泊位正常運轉外，還將加快對一期項目預留的2個(ge)泊(bo)位(wei)進(jin)行(xing)充(chong)分(fen)開(kai)發(fa)，盡(jin)快(kuai)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。杜(du)亞(ya)力(li)介(jie)紹(shao)，漯(luo)河(he)港(gang)正(zheng)在(zai)積(ji)極(ji)謀(mou)劃(hua)二(er)期(qi)工(gong)程(cheng)，對(dui)航(hang)道(dao)進(jin)行(xing)升(sheng)級(ji)，方(fang)便(bian)更(geng)大(da)噸(dun)位(wei)貨(huo)船(chuan)通(tong)航(hang)。同(tong)時(shi)，加(jia)快(kuai)港(gang)口(kou)鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)和(he)鐵(tie)路(lu)貨(huo)場(chang)等(deng)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)。
“項目全部建成後，漯河港將暢通‘公、鐵、水’多式聯運，加快成為國家物流主通道京港澳主軸上‘鐵、水’銜接的‘橋頭堡’，年吞吐量可達2000萬噸以上。”杜亞力說。
