新能源汽車充電漲價影響幾何

　　近期全國多個品牌公共充電樁價格上調——新能源汽車充電漲價影響幾何

　　上海某充電樁充電價格從1.15元/度上漲到2.15元/度
，安徽部分品牌充電樁連續2個月漲價0.2元/度……近期，全國多地多個品牌的充電樁充電價格有所上漲。

　　截至今年6月底，我國新能源汽車的保有量已經躍升至1620萬輛。8月當月，全國新能源汽車銷量達到84.6萬輛。此前
，由於充電樁建設相對滯後，時有新能源車主抱怨充電不便、不敢放心跑長途。近兩年
，充電基礎設施建設提速，今年1—8月，充電基礎設施增量為199.8萬台
，其中公共充電樁增量達47.4萬台。

　　充電樁數量多了，為何充電價格反倒提高？價格變動主要影響了哪些用戶？電車成本是否會趕超燃油車？本報記者進行了采訪。

　　公共充電樁漲價，網約車車主受影響大

　　剛剛過去的夏季用電高峰
，不少新能源網約車司機發現公共充電樁漲價了。

　　“每度電大約漲了3毛錢
，充1次多花10元。”河南鄭州網約車司機姚師傅說，“各個充電站的漲價幅度不同，最貴的一度電超過1.8元。”

　　“中午12點到下午3點的高峰期，每度電從1.5元漲到了2元。”上海網約車司機曹師傅說，高峰期漲價後充一次電差不多貴了15元。

　　青島網約車司機張師傅也感覺充電貴了：“早上8點以後
，充1度電通常要8毛，貴的地方1度電超過1元，以前6毛左右就能充。”

　　武漢充電價格同樣出現微漲。網約車司機李師傅表示，目前武漢有些地方充電價格達到了1.5元—1.6元/度。“盡管每度電隻漲了一二毛錢
，但充一次電花費已達到40元左右。”

　　麵對漲價，不少網約車司機選擇避開高峰期充電。“大家現在都愛在晚上充電。晚上充滿一塊需要40度電的電池約30元，中午則要60元甚至70元。”姚師傅說。

　　目(mu)前(qian)，多(duo)數(shu)居(ju)民(min)通(tong)過(guo)隨(sui)車(che)配(pei)建(jian)的(de)私(si)人(ren)充(chong)電(dian)樁(zhuang)充(chong)電(dian)，而(er)此(ci)次(ci)漲(zhang)價(jia)的(de)主(zhu)要(yao)是(shi)公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，對(dui)自(zi)用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)影(ying)響(xiang)不(bu)大(da)。不(bu)過(guo)，也(ye)有(you)一(yi)些(xie)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)主(zhu)發(fa)現(xian)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)充(chong)電(dian)站(zhan)漲(zhang)價(jia)了(le)。廣(guang)州(zhou)市(shi)民(min)黎(li)先(xian)生(sheng)喜(xi)歡(huan)在(zai)廣(guang)東(dong)省(sheng)內(nei)自(zi)駕(jia)遊(you)，經(jing)常(chang)使(shi)用(yong)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)充(chong)電(dian)站(zhan)。“近期，每度電價格從1.7元漲到了2元。”

　　充電價格如何構成？漲了哪一部分
？

　　“這次漲價，有的是電費漲價
，有的是服務費在漲。”中(zhong)國(guo)電(dian)力(li)企(qi)業(ye)聯(lian)合(he)會(hui)副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)劉(liu)永(yong)東(dong)告(gao)訴(su)本(ben)報(bao)記(ji)者(zhe)。公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)收(shou)取(qu)的(de)充(chong)電(dian)費(fei)用(yong)包(bao)含(han)基(ji)礎(chu)電(dian)費(fei)和(he)服(fu)務(wu)費(fei)兩(liang)部(bu)分(fen)
，基(ji)礎(chu)電(dian)費(fei)按(an)照(zhao)國(guo)家(jia)電(dian)網(wang)標(biao)準(zhun)執(zhi)行(xing)，服(fu)務(wu)費(fei)是(shi)充(chong)電(dian)樁(zhuang)經(jing)營(ying)者(zhe)盈(ying)利(li)的(de)主(zhu)要(yao)來(lai)源(yuan)。

　　先看基礎電費。今年5月
，國家發展改革委印發《關於第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》，明確6月1日起，用戶用電價格逐步歸並為居民生活、農業生產及工商業用電（除執行居民生活和農業生產用電價格以外的用電）三類。公共充電樁充電價格進一步規範
，部分充電站麵臨價格上漲壓力。

　　再看服務費。今夏以來，不少公共充電樁上調了運營服務費。劉永東介紹，2014年國家發改委曾要求2020年(nian)前(qian)對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)換(huan)電(dian)服(fu)務(wu)費(fei)實(shi)行(xing)政(zheng)府(fu)指(zhi)導(dao)價(jia)管(guan)理(li)。在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)初(chu)期(qi)，多(duo)個(ge)公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)運(yun)營(ying)方(fang)以(yi)較(jiao)低(di)價(jia)格(ge)吸(xi)引(yin)用(yong)戶(hu)。而(er)隨(sui)著(zhe)用(yong)戶(hu)習(xi)慣(guan)形(xing)成(cheng)
，充(chong)電(dian)設(she)施(shi)增(zeng)加(jia)，充(chong)電(dian)服(fu)務(wu)逐(zhu)漸(jian)市(shi)場(chang)化(hua)。熱(re)門(men)區(qu)域(yu)的(de)公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，在(zai)高(gao)峰(feng)時(shi)段(duan)往(wang)往(wang)上(shang)調(tiao)服(fu)務(wu)費(fei)，以(yi)獲(huo)取(qu)更(geng)多(duo)利(li)潤(run)。

　　電車對燃油車的成本優勢將持續

　　隨著充電成本上漲，不少消費者擔心，新能源汽車的成本優勢是否會消失
？“電價和服務費雖然上漲了，但長期看，電動汽車使用成本不會超過燃油車。”劉永東認為。

　　據了解，此次充電價格上漲一定程度上也受到了夏季用電高峰期影響。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗介紹，上海、貴州、重慶、四川等多個省市都調整了分時段電價
，到7月份共有19個省市的峰穀電差價超過0.7元，共有20個省市執行了尖峰電價。

　　分時電價是將一天平均劃分成3個時段
，即穀段
、平段和峰段。穀段用電便宜，峰段用電貴。用此計費方法刺激和鼓勵用戶移峰填穀、youhuayongdianfangshi。jianfengdianjiazeshizhizaifenggudianjiadejichushangtuixingjianfengdianjiajizhi，zhuyaojiyuxitongzuigaofuheqingkuangheliquedingjianfengshiduan，jianfengdianjiazaifengduandianjiajichushangshangfubiliyuanzeshangbudiyu20%。

　　“尖峰時刻不是每個月都存在，所以電費不會一直漲價。”仝宗旗說。例如，遼寧省將每年1月、7月、8月、12月17時—19時定為尖峰時段
，上海7月、8月12時—14時為尖峰時段，執行尖峰電價。

　　那麼
，服務費會一路上漲嗎？運營商服務費方麵，目前市場上的公共充電樁可大致分為四類
，一類是車企自建的充電樁，如特斯拉
、蔚來、理想等車企均有布局，這類充電樁部分向公眾開放
；第二類是特來電、星星充電等企業運營的充電樁；第三類是能鏈、快電等第三方充電服務平台運營的充電樁
；第(di)四(si)類(lei)是(shi)國(guo)家(jia)電(dian)網(wang)鋪(pu)設(she)的(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)。多(duo)位(wei)車(che)主(zhu)反(fan)饋(kui)
，此(ci)次(ci)漲(zhang)價(jia)中(zhong)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)運(yun)營(ying)企(qi)業(ye)及(ji)第(di)三(san)方(fang)充(chong)電(dian)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)的(de)服(fu)務(wu)費(fei)均(jun)有(you)所(suo)上(shang)漲(zhang)。專(zhuan)家(jia)分(fen)析(xi)認(ren)為(wei)，隨(sui)著(zhe)競(jing)爭(zheng)加(jia)劇(ju)
，車(che)主(zhu)有(you)更(geng)多(duo)選(xuan)擇(ze)空(kong)間(jian)，運(yun)營(ying)商(shang)服(fu)務(wu)費(fei)價(jia)格(ge)上(shang)漲(zhang)空(kong)間(jian)不(bu)大(da)
，對(dui)整(zheng)體(ti)用(yong)車(che)成(cheng)本(ben)不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)太(tai)大(da)影(ying)響(xiang)。

　　對比燃油車——國內成品油價迎來年內第十次上調。9月20日24時起，國內每噸汽油上調385元、柴油上調370元。折合升價，92號汽油上調0.3元、95號汽油和0號柴油各上調0.32元和0.31元

，部分地區95號汽油將進入“9元時代”。

　　北京網約車司機陳師傅算了算，一天充2次電總花費約70元，算下來比燃油車能省100多元。不過，新能源網約車主普遍表示，補能體係應該維持穩定的價格，讓用戶安心補能。

　　圍繞市場反應，多地對充電樁漲價已作出規範。7月24ri，zhengzhoushishichangjianduguanlijufabudiandongqichechongdianzhuangshoufeixingweitixinggaojiehan，yaoqiudiandongqichechongdianzhuangjingyingzhebudezaibiaojiazhiwaijiajiashouquweiyubiaomingdefeiyong。shandongshengfazhangaigeweifabuxingui，jiangzhiqiandefengduan
、穀段2個電價時段細化為深穀

、低穀、高峰和尖峰4個電價時段


，每個時段實行不同的電價標準。

　　充電樁市場競爭進入新階段

　　此次價格上漲

，將充電樁企業盈利問題推至台前。據了解
，充電樁企業的收入來源主要為充電服務費和增值服務。

　　劉永東說，目前中國充電服務行業的設備製造商數量多，市場競爭激烈。“對充電運營企業來說，充電樁利用率越高，盈利空間越大。一般來講
，利用率得達到20%左右才能實現盈利。但目前
，全國公共充電樁的平均利用率不到10%。大部分相關企業麵臨著經營難題。”

　　某充電站相關負責人透露，建設成本單槍約10萬元，算上充電服務費
、充電差價等收入

，至少需要3年半才能實現設備回本。如果算上租金、運維、人工等費用，至少4年以上才能實現設備回本。

　　充(chong)電(dian)樁(zhuang)企(qi)業(ye)盈(ying)利(li)難(nan)，背(bei)後(hou)有(you)盈(ying)利(li)模(mo)式(shi)單(dan)一(yi)的(de)問(wen)題(ti)。目(mu)前(qian)，部(bu)分(fen)服(fu)務(wu)商(shang)除(chu)了(le)收(shou)取(qu)運(yun)營(ying)服(fu)務(wu)費(fei)，也(ye)提(ti)供(gong)自(zi)助(zhu)洗(xi)車(che)等(deng)增(zeng)值(zhi)服(fu)務(wu)以(yi)增(zeng)強(qiang)企(qi)業(ye)的(de)營(ying)收(shou)能(neng)力(li)。

　　“中國電動汽車市場已經進入了以私家車為主的發展階段。靠市場拉動
，就得構建起以用戶為中心的服務體係。”劉永東說，以前用戶關注的是“有沒有地方充電”的問題

，未來要解決的是“好不好”的問題。有的用戶對價格敏感、有的希望有更好的充電環境、有you的de希xi望wang提ti高gao充chong電dian速su度du，充chong電dian運yun營ying商shang應ying為wei用yong戶hu提ti供gong差cha異yi化hua的de服fu務wu，滿man足zu不bu同tong車che主zhu對dui充chong電dian的de需xu求qiu。同tong時shi，要yao提ti高gao充chong電dian設she備bei的de可ke靠kao性xing，提ti高gao相xiang關guan產chan品pin質zhi量liang，也ye要yao做zuo到dao明ming碼ma標biao價jia，讓rang用yong戶hu有you選xuan擇ze的de空kong間jian。

　　目前，我國已建成世界上數量最多
、輻射麵積最大
、服務車輛最全的充電基礎設施體係。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超660萬台，同比增加69.8%。但充電基礎設施始終存在著布局不盡合理、服fu務wu跟gen不bu上shang等deng問wen題ti
，有you的de區qu域yu公gong共gong充chong電dian樁zhuang前qian總zong是shi有you車che排pai隊dui，有you的de卻que少shao人ren問wen津jin。這zhe也ye提ti示shi公gong共gong充chong電dian樁zhuang運yun營ying企qi業ye，要yao深shen入ru研yan究jiu車che主zhu需xu求qiu，提ti高gao利li用yong率lv，改gai善shan服fu務wu體ti驗yan，而er不bu僅jin僅jin在zai價jia格ge上shang做zuo調tiao整zheng。

　　前不久，國務院辦公廳印發《關於進一步構建高質量充電基礎設施體係的指導意見》
，提出要從優化完善網絡布局，提升運營服務水平，加強科技創新引領等方麵，進一步構建高質量充電基礎設施體係。根據《指導意見》，到2030年將基本建成覆蓋廣泛、規模適度
、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體係，有力支撐新能源汽車產業發展

，有效滿足人民群眾出行充電需求。（記者 徐佩玉）