河南日報客戶端記者 郭北晨
航海航空器材部件、高鐵地鐵車體材料，如何兼顧“輕盈”和“堅固”？
4月3日(ri)，走(zou)進(jin)位(wei)於(yu)鞏(gong)義(yi)市(shi)先(xian)進(jin)製(zhi)造(zao)業(ye)開(kai)發(fa)區(qu)的(de)河(he)南(nan)明(ming)泰(tai)鋁(lv)業(ye)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)，全(quan)自(zi)動(dong)的(de)熱(re)連(lian)軋(zha)生(sheng)產(chan)線(xian)不(bu)間(jian)斷(duan)作(zuo)業(ye)，超(chao)寬(kuan)鋁(lv)板(ban)陸(lu)續(xu)下(xia)線(xian)。超(chao)寬(kuan)鋁(lv)板(ban)帶(dai)材(cai)為(wei)大(da)型(xing)部(bu)件(jian)一(yi)體(ti)成(cheng)型(xing)提(ti)供(gong)了(le)可(ke)能(neng)，而(er)先(xian)進(jin)的(de)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)，則(ze)讓(rang)鋁(lv)製(zhi)部(bu)件(jian)成(cheng)功(gong)兼(jian)顧(gu)“輕”與“強”。
明泰鋁業超寬1+1熱連軋生產線。 河南日報社全媒體記者 朱哲 攝
“市場上的鋁合金板帶材寬度通常在2.4米以下，我們自研的1+1熱連軋生產線，可以生產成品寬度3.1米的超寬鋁板。”明泰鋁業技術工程師李國鋒說。
所謂1+1，就是1台粗軋機和1台精軋機配合生產，寬3.3米、長280米的生產線就像擀麵條一樣，把30噸重的鋁合金大扁錠，經過多次壓延加工，生產出寬度不等的鋁合金板帶成品。
“這一自主創新成果，打破了國外技術壟斷，解決了我國工業製造中‘卡脖子’的重大技術難題。”明泰鋁業政務部主任王卓正說，這讓明泰鋁業搶先登陸超寬鋁板市場板塊，切分到更大的市場份額。
其中，國產大輪船甲板使用的超大規格鋁板材，很多就是出自明泰鋁業的超寬1+1熱連軋生產線。這些關鍵鋁合金材料集高精度、高強度、高性能、抗腐蝕能力於一身，滿足新一代國產大輪船減輕重量、提高結構強度等需求，讓大輪船猶如穿上堅固的“鎧甲”，助力輪船在大海中安全高速航行。
超寬之“鋁”，為“高端製造”發揮了“頂梁柱”的作用。明泰鋁業生產的產品，還廣泛應用於新能源汽車、電子信息、軌道交通等行業，出口70多個國家和地區；企業也獲得“國家製造業單項冠軍示範企業”“國家智能製造示範工廠”等榮譽，並多次入圍“中國民營企業500強”“中國製造業企業500強”榜單。
隨著明泰鋁業越做越大，周邊“追隨者”也越來越多，鋁製品加工產業集群就此形成。據統計，明泰鋁業在河南省內已帶動4000餘家中下遊企業發展，帶動增收230多億元。
如今，明泰鋁業又在綠色新型鋁產業中開拓出了新賽道。
“廢棄的鋁電線電纜、使用過的廢舊易拉罐、鋁製品廢料等，在我們的再生鋁生產線，‘搖身一變’就能成為更環保的新型鋁材。”王卓正說，鋁錠每噸成本約2萬元，但是現在通過廢鋁的利用，成本能降低10%左右，更重要的是，生產1噸再生鋁的能耗僅為原鋁的5%，還可以節約3噸多的標準煤，減少固體廢物排放20噸。
沿著創新、綠色、智慧、開放的發展方向，明泰鋁業聚焦高端製造和低碳經濟兩個領域，實現經濟效益、社會效益和核心競爭力的多贏。
“作為產業鏈‘鏈主’企業，我們將聚焦鋁工業在裝備、工藝、配套等方麵的短板，不斷整合‘產學研用’各方資源，提升鋁及鋁相關產業的綜合實力。”明泰鋁業黨支部書記、副總經理邵三勇表示。
