來源：大象時政
現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)是(shi)構(gou)建(jian)新(xin)發(fa)展(zhan)格(ge)局(ju)的(de)有(you)力(li)支(zhi)撐(cheng)，一(yi)件(jian)包(bao)裹(guo)從(cong)采(cai)購(gou)到(dao)收(shou)貨(huo)，觸(chu)角(jiao)越(yue)遠(yuan)，發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)越(yue)大(da)，開(kai)放(fang)程(cheng)度(du)越(yue)高(gao)。今(jin)天(tian)就(jiu)跟(gen)隨(sui)記(ji)者(zhe)到(dao)鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空(kong)港(gang)區(qu)來(lai)看(kan)看(kan)一(yi)件(jian)包(bao)裹(guo)在(zai)這(zhe)裏(li)將(jiang)經(jing)曆(li)一(yi)場(chang)怎(zen)樣(yang)的(de)“奇幻漂流”？
河南廣電大象新聞記者 胡靖雯：走(zou)進(jin)港(gang)區(qu)探(tan)新(xin)質(zhi)，今(jin)天(tian)我(wo)們(men)來(lai)到(dao)了(le)鄭(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)綜(zong)合(he)保(bao)稅(shui)區(qu)。隨(sui)著(zhe)跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)和(he)跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)的(de)日(ri)益(yi)發(fa)展(zhan)，大(da)家(jia)買(mai)進(jin)口(kou)商(shang)品(pin)越(yue)來(lai)越(yue)方(fang)便(bian)了(le)，全(quan)球(qiu)好(hao)物(wu)動(dong)動(dong)小(xiao)手(shou)就(jiu)能(neng)收(shou)入(ru)囊(nang)中(zhong)。那(na)一(yi)件(jian)包(bao)裹(guo)從(cong)國(guo)外(wai)再(zai)到(dao)消(xiao)費(fei)者(zhe)手(shou)中(zhong)大(da)概(gai)需(xu)要(yao)多(duo)久(jiu)呢(ne)？
菜鳥鄭州保稅園區運營主管 劉陽：這個就是裝著我們進口商品的包裹，裏麵裝的都是我們這種美妝類的商品，然後每個商品上麵都有一個二維碼。
記者：這種二維碼是幹什麼用的呢？
菜鳥鄭州保稅園區運營主管 劉陽：這個二維碼就相當於是商品的身份證，我們通過手機掃描可以看到這個商品的原產地。
記者：原產地是在西班牙。
菜鳥鄭州保稅園區運營主管 劉陽：對，從歐洲西班牙到我們鄭州航空港再到我們倉庫大約需要兩天時間，然後從我們倉庫到消費者手中，這個（包裹）顯示目的地是新鄉，到新鄉消費者手中的話大概也是1至2天的時間，這樣加起來一共3至4天就可以到達消費者手中。
快遞包裹“跑”得更快得益於鄭州航空港正在構建的航空港、高鐵港、國際陸港、公路港“四港聯動”大樞紐。從今年5月1日起，盧森堡貨航每周在鄭州新增開三班電商包機，5月下旬還計劃新開第五航權航線，屆時在鄭航班將由每周14班增至18班。
盧森堡貨運航空公司總裁兼CEO 理查德·福森：通過從鄭州到歐洲的貨運線路，我們能夠抵達歐洲地區的125個目的地。從鄭州飛往美國芝加哥或者其他的貨運中心，再通過陸運我們可以去往美國的至少200個目的地。
鄭州機場河南航空貨運發展有限公司貨運市場營銷經理 劉嘉琳：經過十多年的發展，鄭州機場累計開通全貨運航線40多條，目前已形成橫跨歐美亞三大經濟區，覆蓋全球主要經濟體的航空貨運網絡。
“空中絲路”越飛越廣的同時，“公路港”也在持續發力。就在上個月，一輛裝載著26噸油脂提取預處理設備的TIR（國際公路運輸係統）大件運輸車輛，從鄭州綜保區開往俄羅斯，全程約6000公裏。截至目前，港區已開通至莫斯科、烏茲別克斯坦、老撾三條TIR國際公路貨運路線，跨境國際公路運輸監管TIR車輛數占全國的70%以上。
新鄭海關副關長 歐陽亮元：TIR運輸高效、便捷，能夠適用多種貨物類型和運輸需求，隨著TIR運輸網絡的構建，將會為我省開放高地建設和區域的互聯互通，注入新的活力。
如今，高鐵物流中心也正在加快建設，鄭州至重慶間高鐵列車快件批量運輸試點工作已正式啟動；國際陸港預計今年建成後將具備中歐班列年發運“萬列千萬噸”的承載能力。
在“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體係的帶動下，目前港區已累計入駐順豐、安博、“三通一達”等物流業企業400多家，一季度鄭州航空港區進出口貨值同比增長31.4%，其中出口同比增長78.3%。豐富立體的運輸方式和越來越廣的朋友圈讓每一件“包裹”，都成為對外開放廣度不斷拓展的生動注腳。
