劃破雨夜的“尖兵”

　　8月19日ri，天tian空kong中zhong布bu滿man厚hou重zhong的de黑hei雲yun
，電dian閃shan雷lei鳴ming間jian暴bao雨yu傾qing瀉xie在zai太tai行xing山shan下xia的de黃huang土tu地di上shang。此ci刻ke，焦jiao作zuo車che站zhan客ke運yun值zhi班ban員yuan張zhang建jian兵bing冒mao著zhe瓢piao潑po大da雨yu檢jian查zha各ge個ge站zhan台tai的de設she備bei設she施shi。地di麵mian有you些xie濕shi滑hua，59歲的張建兵身手依舊矯健

，遠遠望去像一名正在雨中衝鋒的“尖兵”。“確保旅客乘降安全，一點也馬虎不得！”1982年參加工作的張建兵的職業生涯即將結束，但每逢惡劣天氣他都更加仔細地排查安全隱患。

　　2013nian，zhangjianbingyinglaigongzuoshengyazhongdeyigezhongyaozhuanzhe
，congjiaozuobeizhuangxiechejianzhuangangdaojiaozuochezhandangkeyunyuan
，congmeitianmianduihuowugaiweiyuchengqianshangwandelvkedajiaodao。taxunsushiyingjiaosezhuanbian，zhudongxuexikeyunguizhangzhidu、服務技巧，工作中耐心服務旅客，幫助旅客排憂解難，短短兩年時間就從客運員成長為客運值班員。

擅當服務“尖兵”

　　今(jin)年(nian)暑(shu)運(yun)是(shi)張(zhang)建(jian)兵(bing)職(zhi)業(ye)生(sheng)涯(ya)中(zhong)的(de)最(zui)後(hou)一(yi)個(ge)暑(shu)運(yun)，但(dan)他(ta)沒(mei)有(you)絲(si)毫(hao)懈(xie)怠(dai)的(de)念(nian)頭(tou)。暑(shu)運(yun)期(qi)間(jian)，車(che)站(zhan)客(ke)流(liu)量(liang)倍(bei)增(zeng)，各(ge)種(zhong)突(tu)發(fa)情(qing)況(kuang)層(ceng)出(chu)不(bu)窮(qiong)，他(ta)時(shi)刻(ke)保(bao)持(chi)警(jing)惕(ti)，隨(sui)時(shi)關(guan)注(zhu)旅(lv)客(ke)情(qing)況(kuang)
，及(ji)時(shi)為(wei)旅(lv)客(ke)排(pai)憂(you)解(jie)難(nan)。為(wei)了(le)更(geng)好(hao)地(di)服(fu)務(wu)旅(lv)客(ke)
，他(ta)將(jiang)工(gong)作(zuo)經(jing)驗(yan)毫(hao)不(bu)保(bao)留(liu)地(di)分(fen)享(xiang)給(gei)年(nian)輕(qing)職(zhi)工(gong)，並(bing)在(zai)空(kong)閑(xian)時(shi)主(zhu)動(dong)到(dao)售(shou)票(piao)窗(chuang)口(kou)或(huo)服(fu)務(wu)台(tai)
，協(xie)助(zhu)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)解(jie)決(jue)各(ge)類(lei)問(wen)題(ti)。每(mei)年(nian)春(chun)節(jie)，他(ta)總(zong)能(neng)找(zhao)到(dao)各(ge)種(zhong)“借口”向領導要求換班
，讓離家遠的職工回家過年，自己則留守車站。

爭當業務“尖兵”

    “鐵路事業的發展還要靠你們這些年輕人。”這是張建兵對新入路青工說得最多的一句話。為了讓班組青工快速成長，他摸索製訂出一套“以老帶新、助航成長”方案
，即讓工作經驗豐富、業務能力強的老職工與青工結為師徒對子，手把手教業務；青工到各崗位輪崗，熟悉掌握各崗位工作要領；大膽啟用業務能力強的青工參與班組管理。個別年輕人認為客運工作沒有技術含量，無非是檢票

、驗票、報車次
，張建兵則耐心教導他們，讓他們意識到沒有過硬的業務本領，就不能高質量地完成本職工作，更不能為旅客提供優質服務。“苦練基本功，一心為旅客，爭當排頭兵”是他始終堅守的工作信念。鄭焦城際鐵路公交化開行後，為了更好地服務旅客
，他熟練背誦在車站辦理業務的所有普速
、高鐵
、城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)的(de)到(dao)發(fa)時(shi)刻(ke)及(ji)候(hou)車(che)區(qu)域(yu)，做(zuo)到(dao)麵(mian)對(dui)旅(lv)客(ke)的(de)問(wen)詢(xun)對(dui)答(da)如(ru)流(liu)。同(tong)時(shi)，他(ta)結(jie)合(he)日(ri)常(chang)工(gong)作(zuo)中(zhong)遇(yu)到(dao)的(de)問(wen)題(ti)，帶(dai)領(ling)班(ban)組(zu)青(qing)工(gong)主(zhu)動(dong)攻(gong)關(guan)
，解(jie)決(jue)難(nan)題(ti)30餘個
，隻為讓旅客擁有更美好的出行體驗。

　　 近年來，他先後榮獲段“標兵生產（工作）者”“優秀共產黨員”，集團公司“先進生產（工作）者”“優秀共產黨員”，國鐵集團“優秀共產黨員”等稱號。

勇當創新“尖兵”

　　11年前，焦作車站隻辦理普速客車業務，日均發送旅客不足3000人次。11年間，張建兵先後經曆了鄭焦城際鐵路開通運營


、鄭太高鐵全線貫通等一係列曆史時刻，見證了河南“米”字形高鐵網全麵建成。“真想知道再過十年鐵路會發展成什麼樣子！”如今焦作車站是一站兩場、高鐵普速城際混合型客運站，擁有南、北兩個站房
，從這裏出發可以直達北京、上海
、廣州
、深圳、武漢
、南京

、杭州等國內大中城市
，日均發送旅客數量也增長了近10倍。他帶領班組人員總結製訂出“一聯係、二確定、三引導、四盯控”客運組織工作法
，即與車站值班員聯係明確列車實際到達時刻
；根據到達時刻確定旅客先後放行方案；在天橋和站台上加強對旅客的宣傳、引導
，確保乘降無誤；加強對站台、地道等關鍵處所的盯控

，確保旅客安全有序乘降以及列車正點開行。這一工作法得到領導
、同事的一致認可
，並在各客運班組推廣應用。他始終踐行車站提出的“真情聚焦
，作伴美好旅途”的服務理念，細化完善“愛心服務卡”服務措施21項，建議在車站母嬰室設立“私密哺乳區”

，增設地道、站台引導標誌。近年來，他先後幫助重點旅客900餘人次
，收到錦旗62麵。

        從裝卸一箱箱貨物到守護萬千旅客美好出行

，從“焦車之星”到國鐵集團“優秀共產黨員”……張建兵的成長軌跡是千千萬萬鐵路人奮鬥的縮影，他通過不懈努力完成了華麗的蛻變。“明年我就要換一種身份來車站了。”他的語氣裏透出滿滿的不舍。（記者   程文斌）