跨越山河，“中國速度”彰顯“中國智慧”

9月14日11時30分，隨著G8491次列車從梅州西站向廣州東站加速駛去，龍龍高鐵梅州西至龍川西段正式開通運營
，至此
，中國鐵路營業裏程突破16萬公裏，其中高鐵超4.6萬公裏，分別較2012年底增長64.2%、392.2%。（9月18日 光明網）

說起中國速度
，不得不說的就是中國鐵路 ，中國是19世紀起第三個修建鐵路的亞洲國家，早在1865年，鴉片戰爭後
，英國商人杜蘭德為了向當時清政府展現鐵路的優越性
，在北京宣武門外修建了一條0.5公裏長的展覽鐵路，還需要使用馬拉火車
，而如今進入新時代以來，鐵路的發展日新月異，從原先的“四縱四橫”構建到如今“八縱八橫”完善
，鐵路逐漸成為社會公眾出行的重要交通工具之一，中國鐵路走了70餘年，從追趕者一路成為領跑者，這一路並不平坦，也真實反映出中國經濟發展的曆程。

鐵路是國民經濟的大動脈，縱橫交錯的中國鐵路網成為中國交通的重要的組成構架，因其安全、便捷、高效、舒(shu)適(shi)的(de)基(ji)本(ben)特(te)征(zheng)，也(ye)成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)人(ren)民(min)出(chu)行(xing)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)之(zhi)一(yi)，中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)逐(zhu)步(bu)成(cheng)型(xing)更(geng)是(shi)將(jiang)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)帶(dai)去(qu)了(le)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)高(gao)度(du)，時(shi)光(guang)回(hui)溯(su)至(zhi)新(xin)中(zhong)國(guo)成(cheng)立(li)初(chu)期(qi)，我(wo)國(guo)當(dang)時(shi)可(ke)營(ying)業(ye)的(de)鐵(tie)路(lu)總(zong)裏(li)程(cheng)不(bu)過(guo)僅(jin)有(you)2.18萬公裏
，甚至被稱為貴族的出行方式

，到如今16萬公裏的鐵路長軸畫卷，期間的風風雨雨，春華秋實，寫滿了中國鐵路發展的70餘年，雖然在曆史長河中這隻是彈指一揮間，但是這就是經濟發展
，科技進步，交通強國，鐵路現行的真實寫照。

中國的高速、高原、高寒、重載鐵路技術在世界處於領先地位，我們將鐵路修到了青藏高原
，稱為“天路”，鐵路基本覆蓋城區20萬人以上城市，而高速鐵路則覆蓋人口50萬(wan)人(ren)以(yi)上(shang)城(cheng)市(shi)高(gao)達(da)百(bai)分(fen)之(zhi)九(jiu)十(shi)八(ba)左(zuo)右(you)，中(zhong)國(guo)從(cong)一(yi)個(ge)積(ji)貧(pin)積(ji)弱(ruo)的(de)國(guo)家(jia)，一(yi)躍(yue)成(cheng)為(wei)當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)第(di)二(er)大(da)經(jing)濟(ji)體(ti)，綜(zong)合(he)國(guo)力(li)的(de)曆(li)史(shi)性(xing)跨(kua)越(yue)世(shi)人(ren)矚(zhu)目(mu)。

zhongoubanliedekaixinggengshijinmilianxiqiwaijiaomaoyi，zhongguoyuanzhuduogeguojiaxiujiantielu
，yeshidadacujinleqitaguojiadejingji，zhengshizijilinguoyuyexiangweibierenchengbasandejuxianghua，jinzhandaguodianfan。

閱盡百年滄桑，盡書全新篇章，中國鐵路用自己的發展給世人講述中國經濟的發展的鏗鏘步伐，2017年6月
，具有完全自主知識產權
、達到世界先進水平的中國標準動車組“複興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，標誌著中國鐵路開啟了“中國標準動車組時代”。如今的日行千裏不再是夢，極大的提高了國民的幸福指數。

交通運輸乃國之利器，就像老話說的“要想富
，先修路。”我國正從交通大國向交通強國邁進。

人民鐵路為人民，從不是什麼虛話，在如今的新時代

，中國鐵路的發展隻會更加輝煌。

（編輯：施霽滔  供稿：焦作車務段 嶽張鑫雙）