淩晨5點，記者來到鄭州機場的停機坪，看到裝卸班已經提前等在這裏，他們要為這架直飛挪威首都奧斯陸的貨機做保障。
鄭州機場貨運公司貨機保障部員工 程新超：可能你在這個航班保障，另外一個航班就已經落地了。
今年以來，鄭州機場先後新增五條直飛丹麥比隆、西班牙馬德裏等地的國際貨運航線，加密了鄭州直飛比利時列日、美國芝加哥等航班。最繁忙的時候，每間隔20分鍾就有一架貨機起飛。
河南航空貨運發展有限公司貨運市場營銷主管 劉嘉琳：最繁忙的時候，一晚上執行了40多班，80多個架次。每一個環節、每mei個ge時shi間jian節jie點dian我wo們men都dou有you監jian控kong，哪na個ge節jie點dian出chu現xian問wen題ti了le，耽dan擱ge的de時shi間jian比bi較jiao長chang了le，後hou台tai對dui現xian場chang進jin行xing提ti醒xing。高gao峰feng期qi加jia派pai人ren員yuan，大da大da提ti高gao了le作zuo業ye效xiao率lv。
不僅是機坪裝機作業，貨品出口的各個環節都非常忙碌。在機場的北貨站區，這裏擺放著大量要搭乘航班出口的貨品，100多輛叉車往來穿梭。
由you於yu跨kua境jing電dian商shang貨huo品pin沒mei有you統tong一yi的de外wai包bao裝zhuang，走zou不bu了le整zheng托tuo搬ban運yun的de安an檢jian機ji，機ji場chang專zhuan門men為wei跨kua境jing電dian商shang產chan品pin開kai辟pi多duo個ge人ren工gong通tong道dao，通tong過guo熟shu練lian工gong人ren和he叉cha車che快kuai而er有you序xu高gao效xiao配pei合he，提ti高gao效xiao率lv。
鄭州機場北貨運區叉車司機翟帥軍：飛機航班多不多，裝得滿不滿，看我這邊就知道，以前一天叉車充兩次電就夠了，現在要充四次電。
如今，鄭州機場運輸貨物品類已增至上萬種，擁有水果、冰鮮水產品、肉類等7大口岸，是目前國內功能性口岸種類最全的內陸機場。增速的背後是中國物品“通達全球”的加速度。一些中國服裝和生活用品不到兩周就能出現在海外市場。
鄭州機場海關監管科關員 劉青：我wo們men簡jian化hua了le出chu口kou單dan證zheng申shen報bao手shou續xu，企qi業ye無wu需xu再zai向xiang海hai關guan提ti交jiao收shou款kuan的de電dian子zi信xin息xi了le。另ling外wai我wo們men也ye積ji極ji推tui廣guang出chu口kou拚pin箱xiang貨huo物wu，先xian查zha驗yan後hou裝zhuang運yun的de監jian管guan模mo式shi，這zhe樣yang就jiu大da大da精jing簡jian了le通tong關guan流liu程cheng。
截至目前，鄭州機場已開通貨運航線57條，通航28個國家62個城市。今年前兩個月，國際貨運量達到7.8萬噸，同比增長54.4%，建立了橫跨歐美亞、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡。
上午8點，在鄭州一家國際物流園區，幾十輛大型貨車正在排隊，等待海關查驗放行。
在等待查驗的時間，從義烏來的譚師傅告訴記者，他平均每個月從浙江往返鄭州五六次，這次是他這個月來鄭州的第四次。
義烏有自己的中歐班列，距離杭州或上海也更近，為什麼要花10多個小時把貨物拉到鄭州來發運呢？
遠廈商貿有限公司負責人 王敬偉：國內運輸成本占整個物流成本是很小的，比如義烏到上海運費是0.5元每公斤，義烏到鄭州運費是0.55元每公斤，占1%都不到。所以對於我們來說，選擇鄭州還是上海都是一樣的，國際運輸時效才是我們最關注的。
王敬偉在義烏從事跨境電商行業9年(nian)時(shi)間(jian)，經(jing)營(ying)貨(huo)品(pin)數(shu)千(qian)種(zhong)。這(zhe)幾(ji)年(nian)，公(gong)司(si)出(chu)口(kou)業(ye)務(wu)不(bu)斷(duan)增(zeng)長(chang)，考(kao)慮(lv)到(dao)鄭(zheng)州(zhou)立(li)體(ti)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)網(wang)絡(luo)和(he)密(mi)集(ji)的(de)國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)航(hang)線(xian)，高(gao)度(du)契(qi)合(he)公(gong)司(si)業(ye)務(wu)發(fa)展(zhan)需(xu)求(qiu)，除(chu)了(le)倉(cang)儲(chu)仍(reng)設(she)在(zai)義(yi)烏(wu)，他(ta)將(jiang)公(gong)司(si)運(yun)營(ying)整(zheng)體(ti)搬(ban)到(dao)了(le)鄭(zheng)州(zhou)。
跨境電商出口模式主要涉及跨境直發和海外倉備貨兩種模式。王敬偉公司80%的出口業務都是直發模式，也就是直接到消費者手中，這就意味著國際物流時效成為最關鍵的因素。
這家國際物流公司的空運負責人告訴記者，如今，他們已經累計運行航線15條，每周運行航班超過20班，比去年增長了1倍。除了知名的頭部跨境電商企業，合作的小型跨境電商企業也達到了1500多家。
河南中大門國際貨運有限公司空運總監 柳震：從國內工廠提貨，到整個航班在境外口岸落地，我們整體的時效是可以控製在72小時之內，完全符合高效運轉的時效要求。
遠廈商貿有限公司負責人 王敬偉：每周3到4班的頻次是比較符合我們現在的物流要求，它的這種密度對我們時效是有保證的。
進一步優化時效和降低成本，鄭州口岸部門還針對跨境電商成立專班，推行“外貿一件事”窗口建設，一係列支持政策落地，吸引了越來越多的跨境電商企業在當地紛紛布局。
鄭州航空港經濟綜合實驗區口岸管理局局長 郭利超：今年1到2月，航空港區跨境電商業務進出口完成3507.87萬單，出口單量和貨值同比均實現了翻番。這得益於鄭州機場“貨運優先”的發展定位，我們具備110萬噸的貨運吞吐的能力，保障了跨境電商快進快出的需求。
記者采訪期間，一架墨西哥奧勝航空的全貨機經過16小時的飛行抵達鄭州機場，裝載完46噸跨境電商貨物後，返回墨西哥城。墨西哥奧勝航空是入駐鄭州機場的第26家航空公司，定點航線達到每周兩班。
墨西哥奧勝航空機長 奧馬爾·弗拉加：從開通航線之後，我們的貨運量一直在增加。我們計劃每周增加6班航班，到2025年底，將我們的業務擴大200%。
新朋友入駐，老朋友的業務也在拓展。記者采訪期間，一架從韓國飛來的全貨機剛剛落地，工作人員告訴記者，這架全貨機是通過“空空中轉”將電子產品等貨物從韓國首爾運抵鄭州，隨後再轉運至印度金奈。
歐華國際物流集團華北區業務發展總監 張建勇：在當地空運市場運力不足的時候，貨物就會有排隊的現象。通過鄭州的“空空中轉”，我們頭程和二程都是直飛的航班，既能提高時效，又能把成本降低20%到30%。
目前，鄭州機場已經實現“國際轉國際，國際轉國內，國內轉國際”等模式。
中原龍浩航空有限公司市場營銷部章萌：bujinshiwomenzijidehangbanzhijiankeyixianghuzhongzhuan，genbutongdehangkonggongsicangweiyekeyishixianxianghuzhongzhuanhexianjie。zaitigaocangweiliyonglvshangqidaoleyigefeichangzhongyaodezhichengzuoyong。
“空空中轉”怎麼提高效率呢？在機場貨運區，記者注意到，這批剛剛下了飛機的“空空中轉”貨物並沒有直接被拉走，而是被整板運輸車拉到了一個固定的區域。
原有模式下，進口清關貨物要在貨站國際庫和國內庫“一出一入”分別處置，在提離貨站後，還需要重新轉運安檢再次入庫，二次收費。而如今的庫內直轉讓客戶大大節約時間和成本。
河南航空貨運發展有限公司貨運市場營銷部 李常亮：時效能夠提升3到6個小時，而且我們現在對中轉貨實行一次性收費，算下來相當於我們一公斤為客戶就節省了將近4毛錢的成本。
如今，河南相繼與吉隆坡、墨西哥城、塔什幹、利雅得就共建“雙樞紐”達成共識，力爭到2030年建成覆蓋共建“一帶一路”主要區域的“雙樞紐”節點網絡，構建自主可控的國際航空物流供應鏈。
中豫航空集團負責人 張明超：今年前兩個月，鄭州機場“空空中轉”貨運量超5000噸，同比增長217%。今後進一步挖掘鄭州與這些樞紐節點的互補優勢，拓展多元領域合作，創新物流保障模式，推動鄭州航空樞紐年貨運量突破100萬噸。
（總台央視記者 王琰 陳鈺潔 喬亞美 田萌 河南台）
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