自中老鐵路開通運營以來，憑借安全、高效、便捷的運輸優勢，該鐵路成為東南亞水果進入中國市場的重要通道。通過中老鐵路的運輸量連續刷新紀錄，日均運輸量超過2000噸，僅4月底至5月初，通過萬象南站運輸的水果總量就超過了2萬噸，這一數據充分彰顯了中老鐵路在促進區域水果貿易方麵的重要作用。（5月7日 央視新聞）
中老鐵路是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、shiyongzhongguoshebeibingyuzhongguotieluwangzhijieliantongdeguojitielu，rutongyizuoyouyiqiaoliang，jiangliangguojinmixianglian。kuayueshanhai，zhonglaotieludakailegongjiangongyingjingjifazhandexintongdao。“2021年12月中老鐵路正式通車，為中南半島帶來了物流新變革。”中國鐵路昆明局集團有限公司貨運部營銷部負責人朱江說。
快kuai速su高gao效xiao的de貨huo運yun帶dai動dong了le生sheng鮮xian農nong產chan品pin的de進jin口kou。東dong南nan亞ya的de水shui果guo種zhong類lei眾zhong多duo，尤you其qi是shi旺wang季ji水shui果guo對dui運yun輸shu需xu求qiu巨ju大da，運yun輸shu時shi效xiao性xing頗po高gao，按an照zhao以yi往wang的de公gong路lu運yun輸shu大da多duo數shu需xu要yao5天(tian)以(yi)上(shang)，導(dao)致(zhi)損(sun)耗(hao)增(zeng)加(jia)，也(ye)就(jiu)等(deng)於(yu)成(cheng)本(ben)變(bian)高(gao)，鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)加(jia)入(ru)極(ji)大(da)的(de)減(jian)少(shao)了(le)使(shi)用(yong)傳(chuan)統(tong)公(gong)路(lu)會(hui)產(chan)生(sheng)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)的(de)情(qing)況(kuang)，成(cheng)本(ben)大(da)幅(fu)度(du)降(jiang)低(di)，截(jie)止(zhi)2024年底，我國進口新鮮榴蓮達到了泰國產量的近六成。東南亞國家盛產的新鮮果蔬搭乘中老鐵路‘瀾湄快線’，全程運輸隻需要26小時。
打通堡壘實現互聯互通的高效共贏。作為“一帶一路”zhonglaogongjiandeqijianxiangmu，zhonglaotieludekaitongjidadidaidonglezhoubiandejiaotongjichujianshe，ladonglezhoubianjingjihutonghefazhan，woguodejidiangaoxinchanpinyenengdachengzhonglaotieludeliechequdaoxuyaodedifang，daidongwoguojinchukoumaoyidexinzengchangdian;跨境旅遊的興起，更是帶動東南亞地帶的旅遊業的發展，使得老撾與世界各地的旅遊、投資、經貿、文化交流和人員往來更加密切，形成獨具特色的跨境旅遊經濟圈。
截至目前，中老鐵路已經實現了貨運和客運的雙重快速增長，為中老兩國的經濟發展和區域合作提供了有力支持。“一帶一路”的建設讓我們的“朋友圈”進一步的加大，疾馳在鋼軌上的身影帶著經濟發展的號角走在“中老鐵路”這條鋪滿希望和幸福的黃金之路上一定會使得中老友誼曆久彌新，煥發出新的生機和活力。
（編輯:施霽滔 供稿:焦作車務段:嶽張鑫雙）
