6月23日上午，中國郵政鄭州—盧森堡國際郵貨運航線正式開通。在鄭州機場一號跑道北側，由中國郵政執飛的全貨機正在迎接它的首批“貨客”。本報記者 郭北晨 攝
□本報記者 胡舒彤
6月23日，中國郵政鄭州—盧森堡國際郵貨運航線正式開通，這是中國郵政繼南京—盧森堡航線後開通的第二條洲際航線，也是中國郵政在河南域內開通的首條洲際航線。
中國郵政鄭州—盧森堡國際郵貨運航線開通，對河南而言是一次老朋友與新麵孔的相聚。
鄭州與盧森堡可以說是相識多年的“摯友”。早在2014年6月，隨著盧森堡貨航“鄭州號”首次降落鄭州機場，一條改寫河南對外開放格局的“空中絲路”正式啟航。
此次郵航線路開通，作為一股新動力，將進一步加密鄭州與歐洲的空中通道，推動“空中絲路”從“串點連線”向“組網成麵”轉(zhuan)變(bian)。鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)管(guan)理(li)學(xue)院(yuan)經(jing)濟(ji)學(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)郝(hao)愛(ai)民(min)認(ren)為(wei)，新(xin)航(hang)線(xian)開(kai)通(tong)後(hou)，將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)密(mi)鄭(zheng)州(zhou)機(ji)場(chang)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)，覆(fu)蓋(gai)的(de)國(guo)家(jia)和(he)城(cheng)市(shi)範(fan)圍(wei)擴(kuo)大(da)，為(wei)助(zhu)力(li)河(he)南(nan)構(gou)建(jian)“覆蓋全球主要經濟體”樞紐航線網絡，“一帶一路”共建中連接歐亞的關鍵空中節點，提供更多物流保障。
中國郵政鄭州—盧森堡國際郵貨運航線正式開通，是央地合作相向而行的生動實踐。
中國郵政作為快遞物流領域唯一的央企，近年來致力於提升航空運能水平。此次開通鄭州—盧森堡郵航線路，是中國郵政構建自主國際航空網絡的關鍵一步。
一(yi)直(zhi)以(yi)來(lai)，河(he)南(nan)堅(jian)定(ding)不(bu)移(yi)擴(kuo)大(da)高(gao)水(shui)平(ping)對(dui)外(wai)開(kai)放(fang)，以(yi)融(rong)入(ru)服(fu)務(wu)全(quan)國(guo)統(tong)一(yi)大(da)市(shi)場(chang)為(wei)牽(qian)引(yin)，做(zuo)強(qiang)樞(shu)紐(niu)優(you)勢(shi)，探(tan)索(suo)開(kai)放(fang)體(ti)製(zhi)機(ji)製(zhi)創(chuang)新(xin)，持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)經(jing)濟(ji)開(kai)放(fang)水(shui)平(ping)，朝(chao)著(zhe)建(jian)設(she)內(nei)陸(lu)開(kai)放(fang)新(xin)高(gao)地(di)、打造國內國際市場雙循環支點的目標大步前行。
從2011年6月起，中國郵政陸續開通西安—鄭州—南京、鄭州—首爾、鄭州—東京航線，雙方合作不斷深化。
“中國郵政鄭州—盧森堡國際郵貨運航線開通標誌著中國郵政鄭州全球航空樞紐項目邁入實質性運作新階段，深度釋放出央企服務區域經濟發展的潛能。”中國郵政航空公司官方發文稱。
從中國（鄭州）重要國際郵件樞紐口岸到中國郵政鄭州全球航空樞紐項目落地再到鄭州—盧森堡郵貨運航線開通，中國郵政在重要戰略布局上如此看重河南的原因有哪些？
從區位優勢看，河南地處中原，鄭州是“米”字形高鐵網絡與“四縱六橫”貨運幹線鐵路網的交會點，依托鄭州新鄭國際機場形成“空鐵公”多式聯運的複合交通優勢。這種“承東啟西、連南貫北”的區位特征，使鄭州成為中國郵政構建“全國—區域—國際”三級物流網絡的理想節點。
從產業基礎來看，河南已形成電子信息、裝備製造、生物醫藥等優勢產業，對物流時效、穩定性要求極高；全省跨境電商進出口額從2016年的760多億元，增長到2024年的2600多億元，年均增長24%以上，河南特色優勢產業亟須高效的國際寄遞通道支撐“買全球、賣全球”。
郝愛民分析，中國郵政在河南的戰略布局，本質是國家戰略導向、區位樞紐價值、產業需求拉動、企業自主發展等多重邏輯的共振。河南不僅可為中國郵政提供連接國內外的“黃金節點”，還通過政策支持與產業協同，使其成為中國郵政構建國際航空網絡、服務“雙循環”新發展格局的關鍵支點。未來，隨著鄭州—盧森堡郵貨運航線常態化運營，雙方的協同效應還將向金融、人文等領域延伸，進一步放大戰略布局的綜合價值。
