河南小村莊，“變身”大港口！

來源：大河財立方

說一個河南周口的村子：

它緊鄰沙潁河航道
，329國道穿村而過
，寧洛與大廣高速在邊上交會。因水而興、因路而盛，它成了遠近聞名的熱鬧地。

這還不夠。2024年初
，河南省政府工作報告出現一個大項目——周口港小集作業區（現名周口港中心港區中心作業區，下稱中心作業區）。

小集在哪？就在這個叫小集的村子，它將從一個村子變成一座大港。

8月的天，碧空澄澈
，湛藍如洗，一個占地2000畝的集裝箱港口，一個河南內河航運龍頭項目，正向著開港目標衝刺。

小集的進化，是河南內河航運進化論的關鍵一章。

本地人看臨港經濟

小集，地處商水縣黃寨鎮，位於周口市區東南十餘公裏。

“咱待會走高速，有3塊錢的過路費。走下麵慢
，還要貴一兩塊錢。”高鐵周口東站往返中心作業區這條線
，開網約車的趙師傅走過多趟，他總“推銷”這條線。

車過沙潁河
，一座大港就挨著大廣高速。趙師傅向東掃了一眼說：“你們要去的地方就離它（指周口港中心港區範營作業區）三四公裏，為了修港口
，國道也改了線。”

說話間

，車子下了高速，接下來要沿著他說的329國道東行。不多時，一片現代化廠房和益海嘉裏四字出現在視野中。翻看資料，這是益海嘉裏（周口）現代食品產業園，規模不小——規劃占地麵積約2800畝
，總投資超百億元。

這一刻，周口臨港經濟逐漸具象化。

“這幾年周口來了不少大企業，大家都說這個廠和安鋼是因為有了船才來的。”人都喜歡看稀罕，趙師傅有時候會到沙潁河邊看船，有拉集裝箱的，有蓋篷布的散貨船
，來自天南，去往海北。

他說，作為土生土長的周口人，眼看著這兩年沙潁河上的船越來越多，企業也多了不少
，城市麵貌煥然一新，“都知道這是個大港口，我們的期待自然更高了。”

其實，換個角度
，趙師傅的活兒如今能覆蓋到距離市區十多公裏的一個小村子
，何嚐不是臨港經濟的外溢效應之一。

再往東走，原來的329guodaozhulubeidangqilai，zhelijiangchengweixingangkoujizhuangxiangduichangdeyibufen。xinguodaoyijingjianhao，shuangxiangliuchedao，zengjiadelianggechedao，weiweilaixingangqudefanmangjiaotongliuxialeyudu。

而從趙師傅嫻熟穿梭動作看，他確實不是第一次來這兒。

龍頭項目正衝刺

奇怪的是，才上午10點多
，工地上就不見多少人了。

“最近天氣太熱，太陽一曬
，鋼筋和路麵能飆到70℃。”8月底探訪時，承建方中交二航局周口港項目黨支部書記趙劍鋒說，項目為此調整了作業時間：上午5點到10點，下午3點半到晚上10點。

“七下八上”
，雨水偏少，反倒對施工有利

，為保證實現年底通港目標加力不少。“去年這時候，集裝箱堆場地基處理正要緊時
，隔三岔五一場雨，淨忙著抽水了。”他說。

港口西端，指揮中心大樓已經裝上玻璃幕牆
，內部裝修已經展開。來到10樓，這是港口未來的指揮中樞，向外懸挑的建築結構，讓這裏坐擁無限視野。

俯瞰港區

，大紅色的港機最醒目。碼頭上的港機叫岸橋
，有長長的“手臂”，用於吊裝貨物

，有兩台正威嚴挺立，第三台正在拚裝。南邊的集裝箱堆場上，用於吊裝集裝箱的門橋，也有3台已經成形。

更遠處

，項目占壓的329國道，路麵正在破拆。連同這一片
，未來碼頭堆場麵積將超過24萬平方米，相當於33.6個標準足球場大小。

可以看到
，整個工程，大部分區域已經變成水泥色，隻剩下國道相鄰的幾個地塊，還需要硬化。

無人機的視野就更開闊了——空kong中zhong，低di垂chui的de雲yun團tuan上shang方fang，數shu道dao或huo濃nong或huo淡dan的de航hang跡ji雲yun，證zheng明ming這zhe裏li是shi繁fan忙mang的de空kong中zhong航hang道dao。下xia方fang，鄭zheng合he高gao鐵tie列lie車che飛fei馳chi
，沙sha潁ying河he上shang又you有you船chuan隻zhi從cong不bu遠yuan處chu的de範fan營ying作zuo業ye區qu啟qi航hang。

好一個交通樞紐！

趙劍鋒介紹，這個工程是河南內河航運“11246”工gong程cheng的de龍long頭tou項xiang目mu。按an施shi工gong節jie點dian
，中zhong心xin作zuo業ye區qu要yao在zai年nian底di前qian建jian成cheng通tong港gang。屆jie時shi，河he南nan省sheng將jiang擁yong有you第di一yi個ge按an百bai萬wan級ji專zhuan用yong集ji裝zhuang箱xiang碼ma頭tou定ding位wei的de高gao標biao準zhun港gang口kou。

從內容看，項目主要分為房建、碼頭
、引橋、堆場。從數據上看，碼頭接近1100米，堆場24萬平方米
，陸域挖方量超過90萬立方米（需要渣土車清運7.5萬趟，4.26個如意湖），港內道路麵積超過25萬平方米，房建接近4萬平方米。

這意味著巨大的作業量。同時，由於項目臨近當地主要飲用水源沙潁河
，這對環保提出更高要求。

“對港航項目起家的中交二航局來說，項目的技術難度並非最大挑戰。”他說。從現場的作業場景看，固定的工序用時和確定的通港時限的矛盾，才是需要努力解決的問題。

中交二航局周口港項目副總工程師
、質量總監胡曉斌介紹，從今年5月開始，項目便進入衝刺狀態，“現場施工人員超過1000人，各類型機器超過100台套”。

趙劍鋒向記者透露，作為河南內河航運龍頭項目，中交二航局高度重視中心作業區項目，“比如，項目經理在同類型項目中屬於高配，港航項目施工經驗豐富，就是為了更好更快地完成項目的建設和交付。”

“有信心按既定節點高質量完成工程。”趙劍鋒說。

小集在進化

“小集”，指明了區位
；更名“中心”，凸顯了地位。

來工地的人實在太多，工地專門辟出一塊場地，建設了中原出海新通道智慧展廳。

一塊沙盤
，藍色水域，從平頂山白龜山水庫
，一直延伸到淮河上的蚌埠港、江淮運河上的合肥港。順流而下，沙潁河一線的港口、船閘分布情況，一目了然。

一麵多媒體展板，將河南內河航運發展史，從商周一直講到新時代，從萌芽發展、興盛發展
、重整旗鼓，一直講到如今的揚帆起航。

能深刻地感受到，這就是當前河南內河航運發展脈動最澎湃之所在。

俯瞰腳下這片土地，回想起趙師傅對小集的介紹，“小集的名字跟趕集有關係，說是去河對岸叫趕大集
，在河這邊叫趕小集。”一河之隔


，是淮陽區新站鎮鎮中心，優越的交通區位
，可以想見小集曾經的熱鬧程度。

回望發展曆程，它因水而興、因路而盛。而今
，在消失的房屋和街道上，一座年綜合通過能力176萬標箱的河南內河第一港
，承載著一個內陸經濟大省加速擁抱海洋經濟的希望和使命。

包括小集在內，中原大地的更多集鎮、城市，都將因港而變。

小集“消失”，“小集”又煥新而來。小集的進化
，是河南內河航運進化論的縮影和關鍵一章。

放(fang)眼(yan)整(zheng)個(ge)周(zhou)口(kou)，這(zhe)座(zuo)因(yin)港(gang)而(er)興(xing)的(de)城(cheng)市(shi)，港(gang)航(hang)痕(hen)跡(ji)俯(fu)拾(shi)皆(jie)是(shi)。探(tan)訪(fang)結(jie)束(shu)
，置(zhi)身(shen)沙(sha)潁(ying)河(he)與(yu)賈(jia)魯(lu)河(he)交(jiao)彙(hui)處(chu)，南(nan)岸(an)的(de)大(da)渡(du)口(kou)碼(ma)頭(tou)遺(yi)址(zhi)文(wen)保(bao)碑(bei)附(fu)近(jin)
，幾(ji)根(gen)杆(gan)子(zi)組(zu)成(cheng)名(ming)為(wei)“桅影”的藝術裝置，描繪著兩岸曾經的船舶簇集、桅杆晚照。

桅影向北，正對著賈魯河口，一艘拉煤的貨船恰好駛過。未來

，會有船再順賈魯河而上嗎
？答案是肯定的，100多公裏的航道將直通鄭州港。

那時的河南航運和樞紐經濟，又會是怎樣一番圖景
？