提起河南周口，你會想到什麼？是羲皇故都、老子故裏？還是胡辣湯？又或是周口港？12月24日，周口港中心港區中心作業區開港運營，周口自此多了一個大港口。這個大港口到底有多大？不沿邊、不靠海的河南，為何要建大港口呢？
周口港中心港區中心作業區（一期）開港運營
一
河南是我國唯一地跨長江、淮河、黃河、海河四大流域的省份。淮河流域的賈魯河、沙河、潁河在周口交彙，這裏自古以來就是水運樞紐。有著20多年的跑船經驗、在沙潁河邊長大的船長陳軍磊，早已把自己的命運與這條河綁在了一起。
河南籍船民陳軍磊
李藝瑋：今天運的是什麼貨物？
陳軍磊：運的石粉，到眾恒港，到安鋼運的貨。
李藝瑋：運了多久？
陳軍磊：dagaishitianleba。nikan，shenqiuangangdehuojibenshangjiuzaizhegezhonghengmatouxie，xiangtamenzhuangdenagedabao，haoduohuodoucongzhegematouzouchuqule，xianzaizhegechuandoushiliangqiandunjide，biwodeyaodayidian。
李藝瑋：你最開始開船的時候，相比現在發生了非常大的變化？
陳軍磊：對，以前這個水小得不得了，正常情況下枯水期人們走著就過河了，現在這十幾年發展得太厲害了。
李藝瑋：還記得第一次開船的時候，是什麼樣的一個心情嗎？
陳軍磊：以前在姑姑家跑船，跟著她學習，什麼東西都比較新鮮。上手去開船，這麼大一個船，心情還是蠻激動的。
李藝瑋：那還記得第一次跑貨運的是什麼貨物？
陳軍磊：第一次運的是袋裝的豆粕，從江蘇南通裝的，跑到長沙那邊。
李藝瑋：時代的進步、科技的進步，給您從事這個行業帶來了什麼樣的變化呢？
陳軍磊：以前跑小船的時候，什麼也沒有，就一個高頻。現在有雷達、有衛導、有導航，開船方便得多了。
李藝瑋：現在的周口港和之前您最早經過的時候有什麼不一樣嗎？
陳軍磊：以前是一個小碼頭，就是裝裝糧食、xiegehuo。xianzaigangkoujiandetaidale，zuoweihenanrenwoganjiaomanjiaoaode。womenpaochuanjiushixihuanhuoduo，daodifangjiuzhuang，daodifangjiuxie。xiaojizuoyequjizhuangxiangmatoujianhaohouwomenjiubuchouhuozhuangle，womenkeyipaojizhuangxiangle，womenzaodejiushijizhuangxiangchuan。
二
水shui，改gai變bian人ren生sheng的de走zou向xiang，也ye影ying響xiang著zhe企qi業ye的de布bu局ju。河he南nan鋼gang鐵tie集ji團tuan周zhou口kou基ji地di，就jiu緊jin挨ai著zhe沙sha潁ying河he邊bian的de沈shen丘qiu港gang而er建jian。依yi托tuo沙sha潁ying河he內nei河he水shui運yun的de優you勢shi，實shi現xian了le調tiao整zheng產chan品pin結jie構gou、降低物流成本的目的。
河南安鋼周口鋼鐵有限責任公司黨委副書記、總經理張紅麗
李藝瑋：物流成本怎麼算？請企業負責人給我們算一筆賬。
張紅麗：河南鋼鐵集團把一部分產能從安陽轉移到周口，主要看中當地水運這方麵物流優勢。我舉個例子，假設周鋼的產量是200萬噸的話，而它的物流量至少要乘以4，進出總共大概800萬噸的物流量，物流優勢就體現出來了。
另外一個例子，我們的礦石主要來自華東，大概距離700公裏，如果火車運輸的話，大概110元/噸，而周鋼從水運到港口、皮帶進廠，大概21.7元/噸，所以這個優勢巨大。
zaichanyezheyikuaier，duidangdideladongzuoyongyehenqiang。zuoweiyigegangqi，ruzhudaozhoukou，biranhuidailaiyibufenshangxiayouchanyelianqiyederuzhu。zhougangbujinnengtigonggangcai、金屬製品，還能提供能源，如煤氣、氮氣、高壓蒸汽、低壓蒸汽，另外，當地供暖也有低成本優勢。
小集裝箱碼頭的投運，周鋼對這個項目很歡迎，這個地方不僅對當地經濟有幫助，對周鋼也有很大的幫助。周鋼的一部分合金、一部分煤炭、一部分焦炭，也需要通過集裝箱運輸。
三
周口港中心港區中心作業區的開港，備受社會關注。那麼，這個港口有哪些特別之處呢？
河南港航集團有限公司設備信息部經理周旋
周旋：目前，我們港口的建設定位是全省首個百萬級專業集裝箱碼頭，所采用的水平運輸設備和港口裝卸工藝全麵對標成熟海港。
李藝瑋：現在這裏的泊位大概有多少個？吞吐能力是怎樣的？
周旋：目前，我們一期工程一共建設13個集裝箱專用泊位，後方堆場的靜態儲存能力可以達到5萬標箱以上，整體港口的年設計吞吐量為107.5萬標箱。
李藝瑋：我看這邊是場橋、岸橋的操作台？
周旋：是(shi)的(de)，這(zhe)台(tai)設(she)備(bei)是(shi)我(wo)們(men)裝(zhuang)卸(xie)工(gong)藝(yi)裏(li)場(chang)橋(qiao)和(he)岸(an)橋(qiao)的(de)遠(yuan)控(kong)操(cao)作(zuo)台(tai)。我(wo)們(men)的(de)設(she)備(bei)操(cao)作(zuo)手(shou)會(hui)在(zai)這(zhe)裏(li)對(dui)現(xian)場(chang)的(de)設(she)備(bei)進(jin)行(xing)遠(yuan)程(cheng)控(kong)製(zhi)，並(bing)且(qie)執(zhi)行(xing)我(wo)們(men)港(gang)口(kou)的(de)裝(zhuang)卸(xie)任(ren)務(wu)。
李藝瑋：那我們前麵的這台設備是幹什麼用的呢？
周旋：這(zhe)台(tai)設(she)備(bei)是(shi)我(wo)們(men)所(suo)采(cai)用(yong)的(de)水(shui)平(ping)運(yun)輸(shu)無(wu)人(ren)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)卡(ka)車(che)的(de)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)艙(cang)，我(wo)們(men)的(de)無(wu)人(ren)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)卡(ka)車(che)，在(zai)現(xian)場(chang)會(hui)實(shi)現(xian)智(zhi)能(neng)的(de)路(lu)徑(jing)規(gui)劃(hua)，並(bing)且(qie)實(shi)時(shi)進(jin)行(xing)避(bi)障(zhang)。在(zai)出(chu)現(xian)特(te)殊(shu)工(gong)況(kuang)的(de)時(shi)候(hou)，會(hui)有(you)我(wo)們(men)的(de)安(an)全(quan)員(yuan)在(zai)這(zhe)裏(li)進(jin)行(xing)車(che)輛(liang)的(de)接(jie)管(guan)，一(yi)位(wei)安(an)全(quan)員(yuan)就(jiu)可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)對(dui)現(xian)場(chang)20輛車的日常運營控製。
李藝瑋：那效率是非常高的了。
周旋：是的。
李藝瑋：那我們現在這個大屏上展示的是什麼呢？
周旋：目前展示的是我們通過數字孿生技術，對現場建築以及設備的1∶1還原，以後會在這裏實時地展示我們現場所有指令以及任務的工作情況。
四
關於“向海圖強”，河南製定了雄心勃勃的計劃。通過一條條“黃金水道”，通過建設打造大港口，通過大力發展臨港產業，正將中原腹地重塑為開放格局中的“流通樞紐”和產業高地。
河南港航集團黨委書記、董事長呂維前
李藝瑋：呂(lv)董(dong)您(nin)好(hao)，最(zui)近(jin)，咱(zan)們(men)河(he)南(nan)內(nei)河(he)航(hang)運(yun)的(de)好(hao)消(xiao)息(xi)特(te)別(bie)多(duo)，特(te)別(bie)是(shi)周(zhou)口(kou)中(zhong)心(xin)港(gang)中(zhong)心(xin)作(zuo)業(ye)區(qu)開(kai)港(gang)，對(dui)於(yu)我(wo)們(men)整(zheng)個(ge)河(he)南(nan)內(nei)河(he)航(hang)運(yun)來(lai)說(shuo)意(yi)味(wei)著(zhe)什(shen)麼(me)呢(ne)？
呂維前：中(zhong)心(xin)作(zuo)業(ye)區(qu)的(de)開(kai)港(gang)，是(shi)河(he)南(nan)省(sheng)內(nei)河(he)航(hang)運(yun)發(fa)展(zhan)史(shi)上(shang)最(zui)具(ju)有(you)裏(li)程(cheng)碑(bei)意(yi)義(yi)的(de)一(yi)件(jian)大(da)事(shi)，是(shi)河(he)南(nan)第(di)一(yi)個(ge)百(bai)萬(wan)級(ji)專(zhuan)用(yong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)，也(ye)是(shi)河(he)南(nan)第(di)一(yi)個(ge)大(da)規(gui)模(mo)運(yun)用(yong)智(zhi)能(neng)港(gang)機(ji)、無人集卡、智慧化管理、綠色能源等前沿港口技術的現代化港口，也是河南第一個具備貨物報關服務功能的“一站式”港口，它集成了海關報關、物流轉運、貨代船代、裝卸查驗等港口功能，徹底打通了河南進出口貨物報關出海的“最後一公裏”。
李藝瑋：近年來，河南在推動內河航運發展方麵做了很多的工作。目前，內河航運的總體情況是什麼樣的呢？
呂維前：一是大通道的建設加速成型。截至2025年年底，全省航道通航裏程將達到1825公裏，已初步形成淮河、沙潁河兩條通江達海水運通道。二是“樞紐港”能級加速躍升。全省已建成周口、信陽、漯河、平頂山等多個港口，碼頭泊位達到228個，年設計通過能力7524萬噸，已開通集裝箱航線42條。三是“一盤棋”格局加速構建。省委、省政府整合全省河港資源，河南港航集團應運而生。目前我們已係統性布局了港口運營、航道建設、現代物流、船舶製造等八大業務板塊，實現全省港航資源“統一建設、統一運營、統一管理、統一服務、統一對外”。四是“新質生產力”加速培育。我們著力構建覆蓋全省、輻射周邊的自主水運智慧網絡，加速推動“智慧港航”構建，打造“港、航、城、運、貿、產”融合發展。
李藝瑋：目前，我們河南內河的航道和港口的布局體係是什麼？
呂維前：最新修編的《河南省內河航道與港口布局規劃》已經繪製了一張清晰的水運藍圖。航道布局方麵，規劃形成了“兩縱兩橫四幹六支+其他航道”的總體格局，規劃總裏程達3745公裏，其中三級及以上的高等級航道1432公裏。港口布局方麵，規劃形成了“1+6+4”分層次、多功能港口體係。
李藝瑋：未來，內河航運將如何助力河南降低物流成本，積極融入服務全國統一大市場呢？
呂維前：和其他交通運輸方式相比，內河航運具有運能大、成本低、能耗小、汙染輕的獨特優勢，是降低物流成本、服務經濟循環的“黃金通道”。下一步，我們將通過“一單製”“一箱製”等模式創新，推動大宗貨物“公轉水”“散改集”，有效降低社會運營成本；加快布局臨港產業，積極融入服務全國統一大市場，實現從“經濟通道”邁向“通道經濟”。
港口是河南遞給世界的名片，航道是內陸擁抱海洋的紐帶。因水而興，向海而行，開放的河南正以全新的姿態重塑“通江達海”夢，推動中原大地在時代的浪潮中揚帆遠航，駛向更加遼闊的未來。
策劃：李敬欣 張培君
統籌：銀新玉 範昭
文字：劉瑞朝 劉高雅 張家祺 麻文靜
視頻：楊鑫陽 李思豫 李藝瑋
美編：張穀臻