【新春走基層】
清晨8點dian，河he南nan鄭zheng州zhou圃pu田tian車che站zhan的de鐵tie軌gui還hai透tou著zhe夜ye裏li的de涼liang，寒han氣qi貼tie著zhe地di皮pi漫man過guo來lai。國guo鐵tie鄭zheng州zhou局ju鄭zheng州zhou電dian務wu段duan圃pu田tian信xin號hao工gong區qu工gong長chang李li淵yuan已yi和he工gong友you來lai到dao軌gui道dao旁pang，開kai始shi巡xun視shi檢jian查zha信xin號hao設she備bei。
“這架紅燈有點暗，上去檢查一下。”他仰起頭，眯眼望向5米多高的信號機。
這裏是全國鐵路一級物流基地，中歐班列（鄭州—漢堡）的始發站。每天，汽車零配件、家具、百貨等“中國製造”從這裏裝車，沿著鐵軌駛出國門。
“信號設備是班列的‘大腦’，信號燈就是‘眼睛’。”李淵說。他和工友們因此得名鐵路“護眼師”。此刻，他正給徒弟孟嘉豪係安全帶，拉緊繩扣，又拍了拍對方的肩：“攀爬時手腳抓穩踩實，然後再測燈端電壓。”
孟嘉豪深吸一口氣，爬上高聳的信號機。隻見他一手攀牢，一手用棉紗輕輕擦拭透鏡。薄灰抹去，紅燈透亮如初。
“紅燈燈泡主絲電壓6.9伏，符合標準！”孟嘉豪朝下喊。
“必須6到7.5之間，高了燒燈絲，低了照不遠。”李淵仰頭應了一聲，又補了句，“記牢這個數，差一點都不行。”接著，師徒倆又打開信號機機構，對28個檢修項目逐一檢測。從燈端電壓到接線端子，每一個細節都不放過。
春運期間運輸繁忙，原本180分鍾的設備檢修“天窗”時間壓縮到了90分鍾。“時間減半，但標準一點不能降。”李淵蹲在線路旁，手裏的活兒沒停，“班列拉的不光是貨，還有沿線多少人家的念想。咱們仔細一分，它就安全一分。”
從2015年到現在，李淵在圃田站已經堅守了10多個年頭。圃田站138架信號機、104組道岔、144個軌道電路區段，哪架螺絲容易鬆，哪組道岔冬天容易凍，他閉著眼也能摸清。徒弟們說他腦子裏裝著一張活地圖，他隻是笑笑：“天天走，哪能不熟。”
在圃田車站，像李淵這樣的信號工還有不少。他們每天攀爬於高柱信號機間，穿梭在軌道旁，頂著寒風檢查設備、排查隱患。
如今，中歐班列（鄭州）已經開通11條常態化線路，聯通40多個國家、140餘座城市。從這裏出發的“中國製造”，與遠道而來的“歐洲好物”，正循著他們守護的信號，一路暢行駛向目的地。